近几年,新能源汽车产业驶入发展快车道,购置一台新能源车成为新潮流。不少消费者表示,买车容易,修车难!有时甚至需要辗转多地才能找到汽车故障点。
这不仅是对未来自家新能源车维修的担忧,也是汽修行业普遍存在的问题缩影,而其现状归根到底就是新能源汽修人才的短缺。
工信部发布的《制造业人才发展规划指南》指出,到2025年,节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人,但人才缺口预计可达103万人。其中,新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。
随着行业的发展和消费模式的转变,汽车后市场岗位对人才的要求在需求数量、核心岗位能力等方面均发生了变化。
—— 人才需求总量增加,高职院校毕业生较中职毕业生更受欢迎。十年间浙江省的汽车保有量增长了697.1万辆,按照目前销量预估,后期汽车保有量将不断提升,汽车后市场需求也随之扩大。在学生就业方面,中职学校新能源汽车相关专业近三年就业率在80%—95%之间,高职院校汽车技术服务与营销专业的就业率接近100%。
—— 复合型人才需求更加旺盛。从等待顾客上门的被动式营销到融入新媒体技术的主动式营销,从实体店的产品推介模式到线上产品了解、线下体验购买模式,从传统车企的4S店销售模式到新能源车企的个性化销售模式(如汽车商超店),对从业人员的核心职业能力和综合素质要求不断提升,逐步向跨学科复合型人才要求转化。
—— 新型岗位带来的人才新需求。新能源汽车产业和二手车、网约车、商用车等新领域的发展,产生了新能源汽车产品顾问和售后服务专员、二手车评估师和网络拍卖专员、城市经理、司管、车务等新的岗位需求。“互联网+汽车”的新业态催生了汽车市场许多如汽车电子商务平台服务人员、汽车网络销售人员、汽车线上售后服务咨询员、汽车线上推广人员、共享汽车销售与服务人员、体验中心的体验顾问和交付顾问等新型岗位。
新能源汽车是全球汽车产业绿色发展和转型升级的重要方向,也是我国汽车产业发展的一种战略选择。新能源汽车人才需求量大,但相应专业的毕业生却很少,企业很难招到所需的专业技能对口人员。
针对产业一线的迫切需求,去年11月,教育部等五部门决定联合实施职业教育现场工程师专项培养计划,明确到2025年,累计培养不少于20万名的现场工程师。
专项培养计划明确,面向重点领域数字化、智能化职业场景下的人才紧缺技术岗位,以中国特色学徒制为主要培养形式,根据岗位人才需要,进行校企联合招生。
在今后相当长一段时间,市场对新能源汽车、智能网联汽车、共享出行等汽车技术服务与营销人员需求缺口将非常巨大。构建汽车技术服务与营销专业中高职一体化人才培养体系,对于满足社会对人才的需求以及学生自身的可持续发展具有重要意义。新能源技术人才前景一片光明,毕业生在未来无论是就业还是创业,新能源行业都会是不错的选择。
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