近日,工信部发文表示,将进一步提升充换电基础设施保障能力,启动开展公共领域车辆全面电动化城市试点、新能源汽车下乡等活动,促进新能源汽车消费。
关于出台扩大新能源汽车供给等系列鼓励刺激方面,工信部表示,发展新能源汽车拉动绿色消费的重要手段,工信部强化政策引导,不断推动相关工作。
今年上半年,我国新能源汽车产销量双双突破260万辆,同比均增长1.2倍,新能源汽车渗透率高达24.3%;在出口方面,上半年国内新能源汽车共出口202.2万辆,同比增长1.3倍,占汽车出口总量的16.6%。
对于新能源汽车产业的发展,有两份很重要的文件:2020年11月国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》与2022年3月23日国家发改委和能源局联合发布的《氢能产业发展中长期规划》。
工信部表示,现阶段的重点工作是大力发展新能源汽车,根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提出的新能源汽车发展目标,引领汽车绿色消费。组织开展新能源汽车换电模式应用试点及下乡活动,配合相关部门制定实施一系列税收减免政策,开展燃料电池汽车示范应用,加快节能与新能源汽车推广应用。配合相关部门制定实施充换电设施政策,提高公共场所、居民小区等主要场所充电桩覆盖率,形成全球最大规模的充电基础设施网络。
在市场政策及产品力逐步提升的双重加持下,中国新能源汽车制造销售等相关产业已进入发展快车道。
同时,这两份文件分别提出了在技术研发方面,提升整车集成技术创新和产业基础能力。相对应的,国家会通过建立健全龙头企业、国家重点实验室、国家制造业创新中心来联合研发攻关这些技术难题等。
发
展
对
策
(一)提升软硬件实力,合力解决充电问题
首先,丰富充电桩的应用场景。通过合理布局与科技进步,推广个人使用家庭充电桩,同时,着力在社区根据区域内的新能源汽车保有量合理规划布局公共充电桩,并定期进行升级迭代。此外,相关部门还要健全新能源充电桩的安全管理制度,定期、不定期开展新能源汽车充电设施的安全检查工作,对管辖区域内的“僵尸桩”要进行定期、严格的清理,及时消除可能出现的安全隐患。
其次,努力推出快充电池。电池技术滞后一定程度上阻碍了产业的发展。因此政府需加强政策支持力度,培养专业人才,通过不断研发新技术,尽早推出快充电池,从而缓解充电困难问题。
(二)缓解新能源车主低温环境下的“里程焦虑”
新能源汽车低温情况性能降低是影响消费者购买意向的一大瓶颈。为此,我国亟须组织中国汽车工业协会、多家新能源汽车整车厂家与动力电池相关企业、科研院所等相关部门,进行专门的科技攻关,通过研发全气候新能源动力电池,从而不断优化、完善新能源汽车电池热管理系统效能,同时通过做好面向寒冬环境的整车动力系统能量综合回收利用等措施,真正提升新能源汽车的低温性能。
(三)加快芯片全产业链供给能力
虽然当前我国有为数不少的汽车芯片企业,但芯片产业链的关键环节仍未形成核心竞争力。因此,我国亟须加快芯片技术革新。努力打造行业链条,政府联合创新平台、芯片生产企业、整车企业,生成信息互通、产业成链的汽车芯片产业战略联盟,协同推进汽车芯片的标准化体系建设,推动汽车芯片测试验证流程和实车验证等全产业链业态,从而促进芯片生产者与整车企业的供需对接或实现联合开发。
在行业标准方面,国家将推进质量品牌建设并健全安全保障体系并且推进产业融合发展,而在基础设施建设方面,最首要的是加快充电基础设施建设。同时推进加氢基础设施建设。
随着新能源汽车市场由政策推动向市场驱动转型,产业也经历了萌芽期及初步探索期,进入快速成长期。从大街上越来越多的“绿牌”汽车也能看出来,新能源汽车已经进入了快速发展的阶段,节节攀升的新能源汽车销售量证明了这个行业的巨大潜力。
总体来说,新能源汽车发展前景宽广,我国在新能源汽车方面发展较为成熟。相对应而言人才需求也会随之增长,未来新能源汽车是发展趋势的主流,人才需求旺盛,特别是技术、研发类人才需求增大,行业人才需求也随之供不应求,选择新能源汽车技术,就是拥有一个好的就业前景。
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