​2021年，还有很多人不看好新能源汽车，挑剔动力不足，续航里程短，甚至丢出“便宜无好货！”的任性言论。

可是，2019年，个人购买新能源车的比率达到50%，2020年则达到72%，增长速度让行业连连称奇。

并且很多消费者说，新能源汽车与普通汽车开起来并没有多大区别，充电一次就可以日常使用一周！市场销量可喜可贺的背后，少不了政策的鼎力扶持。

2019年，海南成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标的地区，率先提出2030年“禁售燃油车”。2019年7月1日起至2020年底，全面放开新能源小客车增量指标申请，数量不受限制。

直到现在，海南对新能源汽车购置依然保有奖励，6000—10000不等。

当前，传统加油站，尤其是民营油站正面临着生存和发展的焦虑。这种焦虑来自现实和未来两个维度：在现阶段，加油站普遍面临缺少新客、老客难留存、缺少品牌、管理粗放等经营困境；面向未来，石化能源减排、新能源加速替换已是大势所趋，而“双碳”目标也倒逼油站加快升级转型。某种程度上，油站已经处于不进则退的境地。

在此背景下，行业龙头已经率先转型。中石化已宣布计划到2025年建成充换电站5000座，实现从油向电、氢等综合能源服务转型。然而，占据中国油站行业半壁江山的数万家民营油站，由于缺资金、缺技术、缺人才，陷入了瓶颈。

面对传统油站的“成长的烦恼”，充电桩不仅为传统油站提供充电桩系统解决方案，还能提供综合能源升级服务，助力油站向碳中和方向转型，让加油站拥抱新能源继续“躺赚”。

在消费端，共覆盖了70万根公共充电桩，同时连接海量车主，带来便捷、高效的充电体验。

公共充电桩可为业主提供从选址、设计，到安装、测试及后续日常运维的系统性完整解决方案。针对运营管理问题，也有强大的线下运营团队，为油站转型新能源提供可靠保障。

部分充电桩联合中国人寿推出了充电“公众责任险”，充电时一旦发生意外等事故，运营商或车主单次可获得最高100万的理赔，让车主和运营商无后顾之忧。

这一系列涵盖“软硬件”的完整解决方案，能帮助加油站实现充电桩“从无到有”，并帮助油站的充电桩业务快速起步，高效运营。

上海、天津、杭州带头，其主城区每3公里范围内就有充电站，覆盖范围堪比加油站！然而它的魅力还不止于此，在动力、价格、环保等方面也比普通汽车略胜一筹。

2020年，欧洲新能源车销量以迅雷不及掩耳之势占据了整个汽车市场销量份额的11%。

到2030年新能源汽车市场规模将达到汽车产业规模的50%以上，相较于当前规模提升400%，全球产量达到2300万辆。

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